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8月15日，宜攀高速最長隧道——寧會(huì)隧道左洞順利貫通，標(biāo)志著宜攀高速建設(shè)取得重要階段性成果，為寧攀段今年年底全線建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
寧會(huì)隧道位于涼山彝族自治州寧南縣與會(huì)東縣交接處，為宜攀高速控制性工程之一，左線全長10299米，右線全長10251米，隧道最大埋深883米，于2020年6月正式開工建設(shè)，歷經(jīng)五年建設(shè)攻堅(jiān)迎來左幅貫通。
寧會(huì)隧道穿越了地質(zhì)水文環(huán)境極其復(fù)雜的“地質(zhì)迷宮”，全程深埋于巖溶發(fā)育區(qū)、富水層及斷層破碎帶之中，圍巖等級均為Ⅳ、Ⅴ級（隧道圍巖分為Ⅰ級～Ⅵ級，數(shù)字越大，圍巖穩(wěn)定性越差），面臨瓦斯、圍巖大變形及突泥等風(fēng)險(xiǎn)，多重不良地質(zhì)災(zāi)害共生。開工以來，寧會(huì)隧道累計(jì)遭遇巖溶、暗河及大規(guī)模突涌水40余次，隧道進(jìn)出口日均涌水量超10萬立方米，施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)極大。
面對復(fù)雜地質(zhì)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)構(gòu)建起高效安全的風(fēng)險(xiǎn)防控體系。通過深化穿透式管理，確保各項(xiàng)指令及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范直通管理末梢；建立“長距預(yù)報(bào)+短距探測”動(dòng)態(tài)預(yù)警體系，整合三維可視化檢探測、地質(zhì)雷達(dá)、TGP地震波探測等技術(shù)，相當(dāng)于為隧道施工裝上了“透視眼”和“預(yù)警雷達(dá)”，提前探測、精準(zhǔn)定位隱性地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。
此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以科技創(chuàng)新為引擎，驅(qū)動(dòng)施工建設(shè)綠色高效推進(jìn)。研創(chuàng)多項(xiàng)配套施工技術(shù)，在行業(yè)中率先使用電動(dòng)裝載機(jī)、電動(dòng)挖機(jī)、電動(dòng)罐車等綠色低碳設(shè)備，實(shí)現(xiàn)隧道全工序機(jī)械化低碳施工，累計(jì)減少碳排放約1.1萬噸。同時(shí)利用“川隧大模型”，構(gòu)建超特長隧道綠色智能建造體系，實(shí)現(xiàn)隧道施工數(shù)字化再造。項(xiàng)目累計(jì)獲得綜合配套省級工法3項(xiàng)、實(shí)用新型專利13項(xiàng)、省級QC成果3項(xiàng)、發(fā)表國家級及省級論文11篇，為超特長隧道建造提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
寧會(huì)隧道左幅貫通是全面建成這座萬米長隧的關(guān)鍵一步，截至目前，隧道右幅剩余518米，整體進(jìn)度已達(dá)95%，預(yù)計(jì)今年11月實(shí)現(xiàn)全線貫通。2024年底，宜攀高速寧攀段起點(diǎn)至新街互通、會(huì)東北互通至止點(diǎn)金江樞紐互通共138公里已建成通車，結(jié)束了寧南縣、會(huì)東縣、會(huì)理市不通高速公路的歷史，今年底寧攀段實(shí)現(xiàn)全線建成通車后，寧南縣至攀枝花市通行時(shí)長將由5小時(shí)縮減至2小時(shí)，涼山彝族自治州經(jīng)濟(jì)發(fā)展將再添一條高速大動(dòng)脈，對實(shí)現(xiàn)區(qū)域合作、鄉(xiāng)村振興、旅游發(fā)展等具有重要意義。
