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4月15日，沿江高速謝家坪隧道實現(xiàn)雙幅貫通，標志著謝家坪隧道工程建設取得了重大進展，為沿江高速通車奠定了堅實基礎。
此次貫通的謝家坪隧道為一座分離式四車道高速公路隧道，隧道左線長1968米，右線長1990米，隧址區(qū)山勢陡峻，最大埋深約472米，隧道穿越斷層破碎帶、危巖、泥石流及蔡家坪堆積體、富水巖層等復雜地質區(qū)，進口洞口砂巖完整性極差，圍巖自穩(wěn)能力差，隧道內最高日涌水量約1萬方/天，逆坡排水工程量大、環(huán)保壓力強、施工難度高。
科學部署 攻堅克難。自開工以來，項目聚焦通車任務，精心組織，科學管理，嚴格獎懲、始終堅持“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、早襯砌、勤測量”的原則，嚴格落實隧道動態(tài)設計，及時進行優(yōu)化變更，確保施工安全與質量，優(yōu)質高效地推進了建設任務，有效保障了謝家坪隧道的順利貫通。
多措并舉 綠色建造。在隧道污水處理過程中項目以“物理防治為主，化學治理為輔”為指導思想，一是多次召開環(huán)保專題會議宣傳貫徹環(huán)保理念，提升參建人員的環(huán)保意識。二是開創(chuàng)性采用了隧道噴漿回彈料回收環(huán)保裝置，通過該裝置對回彈料進行收集并集中處理，有效隔絕回彈料對洞內污水的二次污染。三是對反坡排水采用集水坑接力、七級沉淀池接入污水處理多級旋介裝置的新型污水處理系統(tǒng)，對施工廢水進行沉淀及化學處理達到國家廢水排放標準后再外排。
創(chuàng)新驅動 降耗增效。針對隧道在施工掘進中爆破效率偏低、進尺緩慢、超欠挖控制不佳等問題，項目成立技術攻關小組，依托隧道創(chuàng)新工作室，研發(fā)總結出無導爆索聚能光面爆破施工技術，以聚能管控制能量射流方向，減少隨機裂紋，累計節(jié)約施工100余個循環(huán)班，縮短項目工期44天，累計節(jié)約成本700余萬元，做到了“開挖控成本，二襯出形象”，并總結形成論文發(fā)表于核心期刊《中外公路》。
謝家坪隧道的順利貫通為項目后續(xù)隧道施工積累了豐富經驗，沿江高速建成后，將對推動鄉(xiāng)村振興、地方產業(yè)升級、多地之間交通聯(lián)系、民族文化交流等產生深遠影響。
